I14 ?

Yo.

Toujours dans l'optique de me renseigner pour la saison prochaine, j'ai lu pas mal de choses sur le international 14.
Avez vous navigué sur un tel bateau ?
Peut-on en trouver en région parisienne ?
Qu'en pensez vous ?

J'ai l'impression qu'il n'y en a pas par chez nous ni dans le pays.

Je suis prêt à aller chercher un bateau en angleterre mais si c'est pour être seul à tourner c'est dommage.

Le B14 aurait pu m'interesser mais sans vouloir rentrer dans le débat Trap or not Trap, je suis plutôt partisant du trap histoire de me remémorer mes bon souvenirs de 470.

Salut et bienvenue Ghislain!!

si si il ya des praticants de i14 en France, et notamment Benji dit “Dieux 12", et “Lavignoule“ des habitués de ce Forum...

Ils sont en ce moment au Japon pour les championnats de Monde:
www.i14.org

Voir le sujet: Coucou du Japon

Tiens nous au courant de tes recherches!!

Bonjour,
Je construis actuellement un I14 en du côté de Pornic (44) et je dispose d´un moule de coque. Le but est de participer à des régates en Europe. L´ambiance est excellente parmi les gens qui pratiquent le 14. Il n´y a pas à part Ben Vernières qui amène son bateau en été d´autres 14 en France. Par contre il y a tout à faire au niveau de cette classe dans notre pays. J´ai des contacts sérieux avec les Anglais ce qui devrait déboucher sur un site web bientôt.

Xavier

Si certains s'en sente l'ame, on peu créer des espaces spécifiques sur brezhskiff. Genre, plus qu'un article de presentation du 14', un espace de plusieur page, avec le logo 14 etc bien visible que les 14iste s'y sentent chez eux, avec les equipages, la jauges, les calendriers, et toutes sortes d'infos. Ou peu ainsi créer des espaces twenty, etc. Les skiffeurs sont deja dans la liste (on pourrai faire apparaitre la partie de la liste concerné dans cet espace). çà paraitrai plus logique (voir le site de twenty qui finaleent ne marche pas). Quand je dit "on", c'est pas moi et cedric, c'est vous.Je peut créer des gabarits, pour rester coherent avec le site, apres à vous de mettre le contenu.

Qu'en pensez vous ?

Nico

Ca peut être une bonne idée pour ne pas encombrer les autres de détails de les concernant pas. Et du coup éviter au newbies comme moi de trier tous les messages sans intérêt (pour moi .)
Cependantn il ne faudrait pas tomber dans l'erreur en ne restant que dans sa partie.

Quelqu'un aurait des docs sur comment faire avancer un i14 ?
Réglages,
Matériel ...

Il y a des éléments sur i14.org mais pas trés complets.

Je reprends ici la question posée par Nicolas. Ce serait pas mal de faire un point sur les I 14 : les coques qui marchent, les prix des bateaux, les occasions...

Les coques qui gagnent:
- Bieker 2, 2J et 2Z
- Bieker 3
- Bieker 4
- Morrisson 10 et 11
- Morrisson 12 (bientot!)

Les coques qui se defendent encore malgre leur vieux greement (ca meriterai meme un upgrade pour voir si elles marchent pas mieux que les nouvelles maintenant que y a les foils!):
- Morrisson 8
-Ovi. 1 & 2

Les vieilles coques "New rules" cad post 1996:
- Ice
- Cuddy... (C'est plus le domaine du frangin...)

Les prix des occases en UK (en £):
B2: de 5000 a 7500
B3: de 7500 a 11000
B4: hors de prix (>14000)
M10: de 6000 a 10000
M11: de 9000 a 10000
M8: de 3000 a 5000
Ovi1 & 2: idem M8

Les prix neufs (inc. voiles tauds et rmq rte:
B4: (pas trop sur...) 16000
M11: 13500
Futur M12: 12000
Xavier mk1: ?

Des fotos et un petit commentaire de Woofy sur son nouveau Mk12: www.i14.org/news/rmw12/

Peut etre le frangin a des news sur le B5?

Doucement mais surement, le B5 prend forme dans un atelier de Seattle. Apparament ce sera une petite production. 3/4 bateau max ...
Le premier devrait etre sur l'eau en Mars. J'navigue sur ce bateau la saison prochaine... j'vous tiendrais au courant
Le mat recule encore de 10 cm le tangon aussi, la derive a gagner en profondeur et perdu en corde, le foil a une envergure de 1.30m! Le pond sera tout simple, le sac de spi disparait (le spi rentre a l'interieur de la coque ... un gnav bien sur ... et d'o't trucs.
On vient de tester les nouveau mat/foil ce week end sur le bateau d'Bundy contre les champions d'amerique du nord dans ~ 15/20nd. Niveau poid on etait a ~130kg avec Kris, les autres a ~ 150kg. On etait en general plus rapide ... plutot cool pour une premiere sorti. Par contre niveau confort, c'est pas terrible.
Le mat a gagner en souplesse et perdu en poid/trainee. On accelerais plus dans les risees, dur de dire si c'etait l'effet foil ou mat.
@+

2 grands malades les frérots ! L'un qui navigue sur Mk12 et le second sur B5 !!!

Vous avez bien de la chance.

Oui oui ... moi j'ai d'la chance ... Mais l'pau'v frangin, naviguer sur un mk12 c'est pas top quand meme .
Bon Xavier ... des fotos stp ...

On verra en NZ...
Oublie pas les mouchoirs.

Bon pour moi les championnats du monde en M8 ca va être un peu court :'(

D'autant que je pars de trés loin ...

Ya pas quelqu'un qui serait de la famille Rotschild ? Non c'est juste des fois qu'ils aient des sousous à me donner d'ici 2 ans et que je puisse investir

Ya pas quelqu'un qui serait de la famille Rotschild ? Non c'est juste des fois qu'ils aient des sousous à me donner d'ici 2 ans et que je puisse investir

Tu veux t'acheter un équipage de qualité?

Pourquoi t'es à vendre ?

De toutes les manières je ne prend que les occasions récentes

Je pensais plutôt à acheter un canotte neuf

Oui oui ... moi j'ai d'la chance ... Mais l'pau'v frangin, naviguer sur un mk12 c'est pas top quand meme .
Bon Xavier ... des fotos stp ...

Bonjour,

Le XB-1 prend forme de plus en plus.
Ci-joint une photo prise dans l´atelier il y a quelques semaines.
Je vois que Bieker et Morrison se tirent la bourre en sortant chacun un design par an!
J´ai été très surpris par ta description du B5. 1.3m d´envergure de foil, c´est un albatros!Je suppose que la corde est très réduite. Je me demande comment est faite la mécanique. Est-ce toujours un axe pivotant dans le safran?
Pourrais-tu poster des photos du bateau en construction?
@ plus
Xavier

Bonjour,

Le XB-1 prend forme de plus en plus.
Ci-joint une photo prise dans l´atelier il y a quelques semaines.
Je vois que Bieker et Morrison se tirent la bourre en sortant chacun un design par an!
J´ai été très surpris par ta description du B5. 1.3m d´envergure de foil, c´est un albatros!Je suppose que la corde est très réduite. Je me demande comment est faite la mécanique. Est-ce toujours un axe pivotant dans le safran?
Pourrais-tu poster des photos du bateau en construction?
@ plus
Xavier

Tes racks me semblent hyper hauts.
Je ne me souviens plus de la jauge à ce sujet. Tient d'ailleurs je suis ent rain de la traduire en francais toujours dans l'espoir de convaincre d'autres personnes.

Les racks sont placés assez haut en effet, et c´est voulu.
Avantage: Dégager l´équipage du clapot et des embruns, inconvénient: remonte un peu le centre de gravité de l´ensemble. La hauteur doit être a peu de chose près la même que sur le B2Z. La jauge restraint la largeur à 6 pieds maxi.

Sur quel moule as-tu construit ta coque ?